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高铁 住宅 路桥 商业 已完项目 在施项目
济南万科幸福里二期
发布者:波森特集团发布时间:2016-07-14浏览次数:

成本节约20%;施工周期节省了30%。


1、工程概况:
拟建场地位于济南市历城区,工业南路西侧,飞跃大道北侧,包括高层建筑物、物业及地下车库等,拟建建筑物详细概况见下表:

建筑物或构筑物名称

结构类型

基础型式

层数及

高度

室内地坪标高(m)

地下

层数

基础砌置深度(m)

基础荷重

(基底压力)

1

1#

剪力墙

桩基础

18/53.10

45.800

2

7.0

360 kN/m2

2

2#

剪力墙

桩基础

18/53.10

44.500

2

7.0

360 kN/m2

3

3#

剪力墙

桩基础

18/52.95

43.500

2

7.0

360 kN/m2

4

5#

剪力墙

桩基础

18/54.00

42.950

2

7.0

360 kN/m2

5

6#

剪力墙

桩基础

17/50.2

45.000

2

7.0

340 kN/m2

6

7#

剪力墙

桩基础

11/32.80

44.400

2

7.0

240 kN/m2

7

8#

剪力墙

桩基础

18/53.10

45.800

2

7.0

360 kN/m2

8

9#

剪力墙

桩基础

18/53.10

44.500

2

7.0

360 kN/m2

9

10#

剪力墙

桩基础

18(11)/53.10

43.750

2

7.0

360 kN/m2

10

11#

剪力墙

桩基础

18/54.00

42.950

2

7.0

360 kN/m2

以上项目基础采用载体桩基础,设计桩径500mm,桩长13~29m,单桩承载力特征值2000KN。10个单体共布桩976根。


2、地质条件:
场地地貌单元属于山前冲洪积平原。场地为拆迁场地,地形开阔平坦。勘察期间测得钻孔处的自然地面高程为39.28~41.29m,最大高差2.02米。
在钻探揭露深度范围内,场地地层主要由第四系全新统和晚更新统冲洪积成因 (Q4~3al+pl)的黏性土、卵石土及碎石土构成,上覆人工填土层,下伏白垩系侵入岩和奥陶系灰岩的接触带。按照其成因和岩性自上而下描述如下:

层序

土层名称

根据土试、测试指标确定承载力特征值

fak(kPa)

Es/E0(MPa)

2

黄土状

粉质黏土

e   0=0.727, IL=0.39,ψf=0.96

254

130

8.8/

Nk=4.5

135

2-1

卵石土

/

/

250

/20

N63.5k=6.5

260

3

粉质黏土

e0=0.693,IL=0.41,ψf=0.96

269

150

6.6/

Nk=5.3

150

4

卵石土

/

/

300

/25

N63.5k=8.9

357

5

粉质黏土

e0=0.773,IL=0.48,ψf=0.96

225

190

6.3/

Nk=7.7

206

6

粉质黏土

e0=0.748,IL =0.39,ψf=0.96

244

240

7.2/

Nk=10.5

269

7

粉质黏土

e0=1.084,IL =0.33,ψf=0.94

139

200

6.8/

Nk=13.6

337

8

残积土

/

/

220

/15

Nk=15.0

250

9-1

全风化闪长岩

/

/

300

/25

9-2

强风化闪长岩

/

/

400

/35

9-3

中风化闪长岩

frk=5.0MPa

10-1

强风化石灰岩

/

/

1000

/

9-3

中风化石灰岩

frk=30.0MPa


3、方案对比:
原方案采用灌注桩后注浆,桩径600mm,桩长20m,桩端持力层为⑦粉质粘土及以下土层,单桩竖向承载力特征值2000kN。
现方案采用载体桩专利技术,桩径500mm,桩长15~20m,桩端持力层为⑥粉质粘土及以下土层,单桩竖向承载力特征值2000kN。
对比原方案,成本节约20%。
载体桩与剖面详图见下图。

未标题-1.jpg


 4、检测结果:
下图为载体桩单桩静载Q-S曲线

2.png

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