工程概括
北京市六环路是一条联系北京市郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路，其中西沙屯 - 温泉段位于昌平区和海淀区，由于该段粘土含水量大、压缩模量小、承载力低，无法作为桥头路面地基，故采用我公司的扩顶载体桩复合地基进行处理。
地质条件
土层物理理学指标
层号 |
厚度 |
天然密度
(g/cm3) |
含水量
(%) |
孔隙比
|
液性指数 |
压缩模量(MPa) |
承载力
(kPa) |
耕土① |
1.1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
亚砂土② |
2.9 |
2.01 |
1.98 |
0.61 |
0.56 |
5.0 |
120 |
亚砂土③ |
8.5 |
2.01 |
23.39 |
0.66 |
0.55 |
6.16 |
160 |
亚砂土③1 |
1.1 |
2.00 |
20.36 |
0.62 |
0.38 |
9.3 |
180 |
亚砂土④ |
1.4 |
- |
- |
- |
- |
- |
230 |
亚砂土
⑤ |
2.1 |
2.00 |
24.56 |
0.68 |
0.45 |
11.96 |
210 |
设计参数
载体桩以第③层亚粘土作为桩端持力层，桩长为6.0m，桩径为400mm，
桩顶扩径为φ 600mm ，桩间距为 1.8m × 1.8m ，三击贯入度不大于 25cm ，设计单桩承载力特征值为 400kN ，处理后的复合地基承载力特征值 f sp.k 为 233kPa 。
检测结果 ：
| 部分静载荷试验Q-s曲线 |
沉降 s 随时间 t 变化的曲线 |
|
|
经济对比
方案 |
桩径（mm） |
桩长（m） |
桩间距（m） |
总桩数（根） |
造价（万元） |
水泥土搅拌桩 |
500 |
13.0 |
1.6 |
643 |
44.6 |
CFG桩复合地基 |
400 |
10.0 |
1.7 |
574 |
41.7 |
载体桩复合地基 |
400 |
6.0 |
1.8 |
507 |
31.5 |
甲方评价
载体桩复合地基施工快捷、经济效益明显，在软弱路基的地基处理中，具有较好的处理效果，而且保护了环境，在公路路基工程施工中由较为广阔的应用前景。
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